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當(dāng)天修復(fù)處理好西門子直流調(diào)速器報(bào)F60097故障分析：對(duì)于具有特定運(yùn)行軌跡的驅(qū)動(dòng)，勵(lì)磁減弱的優(yōu)化運(yùn)行(P051 = 27)在個(gè)弱磁測量點(diǎn)繪制出來

前不能通過“分閘”指令中斷，同樣地，摩擦轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量補(bǔ)償?shù)膬?yōu)化運(yùn)行(P051 = 28)在 10%

的大速度測量點(diǎn)被確定前，不能通過“分閘”指令中斷。在這二種情況下過早的中斷將導(dǎo)致故

障信息 F052。當(dāng)二者之一的優(yōu)化運(yùn)行(P051 = 27 或 P051 = 28)被再次啟動(dòng)后，他將從一個(gè)更高

的點(diǎn)做起，有了這種方法，對(duì)于特殊的運(yùn)行，即使是特定運(yùn)行軌跡的運(yùn)行，也可以通過幾個(gè)步驟

來完成。

注 意: 

如果當(dāng)優(yōu)化運(yùn)行正在執(zhí)行過程中出現(xiàn)一個(gè)故障信息，或是在優(yōu)化運(yùn)行重新啟動(dòng)前電子板電源斷

電，或是選用與前一個(gè)功能數(shù)據(jù)組不同的設(shè)置，或是當(dāng)一個(gè)優(yōu)化運(yùn)行正在進(jìn)行時(shí)啟動(dòng)了另外一個(gè)

優(yōu)化運(yùn)行，則在一個(gè)再啟動(dòng)后將*完成各自的優(yōu)化運(yùn)行。

功能數(shù)據(jù)組選擇的參數(shù)在每一種情況下都是優(yōu)的。

當(dāng)優(yōu)化運(yùn)行正在執(zhí)行時(shí)，功能數(shù)據(jù)組選擇一定不要改變，否則將出現(xiàn)一個(gè)故障信息。

注 意

優(yōu)化運(yùn)行應(yīng)按以上規(guī)定的次序來執(zhí)行(預(yù)控制和電流調(diào)節(jié)器，速度調(diào)節(jié)器，勵(lì)磁減弱控制，摩擦

轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量補(bǔ)償)。

所確定的參數(shù)與電動(dòng)機(jī)的溫度有關(guān)，當(dāng)電動(dòng)機(jī)處于冷態(tài)時(shí)，自動(dòng)設(shè)置的參數(shù)值可以作為有效的缺

省值。

對(duì)于動(dòng)態(tài)性能較高的驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化運(yùn)行 P051=25 在驅(qū)動(dòng)帶載運(yùn)行后，應(yīng)重新執(zhí)行(即在電動(dòng)機(jī)熱態(tài)

時(shí))。 9 高轉(zhuǎn)速的校準(zhǔn)和可能的精密調(diào)整

在優(yōu)化運(yùn)行已經(jīng)執(zhí)行后，大轉(zhuǎn)速必須核對(duì)，如有必要更正其設(shè)定值。

如果必須改變大速度設(shè)置值超過 10%，速度控制環(huán)的控制響應(yīng)必須檢查，再次對(duì)速度調(diào)節(jié)器進(jìn)行優(yōu)化

運(yùn)行或手動(dòng)重新優(yōu)化調(diào)節(jié)器可能是必要的。

當(dāng)大轉(zhuǎn)速設(shè)置每次改變時(shí)，勵(lì)磁減弱和摩擦及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量補(bǔ)償?shù)膬?yōu)化運(yùn)行必須重做。

10 檢查驅(qū)動(dòng)設(shè)定

優(yōu)化運(yùn)行不能對(duì)每種應(yīng)用提供結(jié)果。因而，調(diào)節(jié)器的設(shè)定必須用合適的方法加以檢查(示波器，

DriveMonitor，跟蹤等等)。在某些情況下，須要手動(dòng)再優(yōu)化。

西門子直流調(diào)速器常見故障：無輸出，無勵(lì)磁電壓，跳閘，燒可控硅，模塊炸，速度不可控,主板故障，控制板壞，轉(zhuǎn)速不正常，開不了機(jī)，過流，過壓，過熱，速度不穩(wěn), 電機(jī)抖動(dòng)，低速不穩(wěn)，高速飛車，電機(jī)不轉(zhuǎn)，CUD1 C98043直流控制主板維修，C98043勵(lì)磁板維修,F030 電樞電流過大導(dǎo)致脈沖封鎖。